В Гатчине хотят построить уникальный аэропарк
Всё оживает в этой маленькой комнате – когда здесь говорят об авиации. Кители и техника хранятся не под стеклом. Ждут своего часа. И всё, действительно, может измениться: в Гатчине хотят возвести уникальный аэропарк в микрорайоне «Аэродром».
Елизавета Гречухина, председатель Комитета по градостроительству и архитектуре, главный архитектор Гатчинского района
У него есть сердце. У него есть причина основания. А мы сейчас немножко это утратили – но должны подчеркнуть. Показать, что именно это – наша история. И дать импульс для многих других вещей, которые здесь могут происходить.
Этот маленький музей находится как раз на месте большой будущей стройки. Площадка для экстремальных видов спорта, зоны отдыха и, конечно, самолёты – чтобы смотреть и трогать! Всё это, по просьбам жителей, включено в проект аэропарка. Он участвует во Всероссийском конкурсе «Малые города и исторические поселения». Стоимость – свыше 200 миллионов рублей. В случае победы Гатчина получит федеральное софинансирование.
Александр Дёмин, архитектор, доцент кафедры дизайна и архитектурной среды СПбГАСУ
Связка и создание единого пространства. Я бы назвал это основной идеей этого проекта. Плюс – выявление некой идентичности этой территории. Потому что пока в районе «Аэродром», кроме названия улиц, ничего нам не напоминает о том, что было раньше.
А раньше в Гатчине хотели летать. Она была главной точкой притяжения всей петербургской элиты в начале ХХ века, ещё и колыбелью русской авиации.
Анатолий Старовойтов, заведующий Музеем истории авиационного двигателестроения и ремонта
В Салюзях как раз был парк аэростатов и воздушных шаров. То есть они уже находились непосредственно в Гатчине. Поэтому и выбрали Гатчину для создания первого аэродрома, так как это был общий комплекс воздухоплавания.
В парашютную вышку тогда превратили одну из башен Гатчинского дворца. И это был аттракцион для обычных горожан. Летать как птица – за 15 копеек.
Игорь Долгов, историк авиации, автор книги о гатчинском аэродроме
Сюрприза практически и не было: все были подготовлены. И потом: детишкам, например, пятилетним, конечно, вот этого не давали.
Первый в мире парашют Глеба Котельникова тоже испытывали под Гатчиной. Манекен выбросили с высоты 200 метров. И он приземлился. Но новинку не оценили.
Игорь Долгов, историк авиации, автор книги гатчинском аэродроме
Если каждому лётчику это дать, будет какая неисправность с самолётом – и вот эти лётчики будут скидываться оттуда, выпрыгивать. Самолёты будут ломаться. А ведь самолёты – это у нас зарубежное. Везём издалека. Их надо сохранять. А лётчики – что, лётчики?..
Первые самолёты тогда закупали во Франции. И здесь их осваивали быстрее других. Гатчинская авиашкола быстро заработала репутацию. Тут служили звёзды авиации, в их числе – Валерий Чкалов. Он жил в съёмной квартире – казармы недалеко от императорского дворца. Казалось бы славная история оборвалась в шестидесятых. Когда эта площадка вдруг стала… не нужна.
Микрорайон «Аэродром» – бывшее лётное поле. Рулёжная дорожка – стала обычной трассой.
Галина Паламарчук, депутат городского совета г. Гатчины
Когда этот микрорайон только планировался – тогда уже рисовали улицы на карте, думали, как их называть. И тогда уже было рекомендовано называть улицы именами людей, которые имели отношение к авиации.
Теперь в микрорайоне есть проезд Парашютистов, аллея Воздухоплавателей, переулки Евдокимова и Котельникова. Через дорогу от них стоит одинокий разрушенный ангар. Маленькая память о большой авиации, которая в Гатчину теперь может вернуться.
Анастасия Стурова, Константин Верёвкин, Алексей Писарчук и Евгений Турчанинов, «Последние известия», Гатчина
